Fast schon gewohnheitsmäßig habe ich neue Bremsbacken bei unserem bekannten Lieferanten geordert (Newfreni mit grünen Belägen).
Doch ich stellte fest und wurde mir auf Nachfrage auch bestätigt, dass die Lagerungen am Nocken und am Drehpunkt nicht passen und mit der Feile auf Maß gebracht werden müssen.
Nach Montage der Backen und anschließender „Anprobe“ der Bremsträgerplatte in die Nabe stellte ich fest, die Beläge haben Übermaß und müssen abgedreht werden. Ein Ausdrehen der Bremstrommel kam selbstverständlich nicht in Frage, um das alte Material bestmöglich zu erhalten, allenfalls sehr vorsichtiges Glattdrehen schien bei meiner Trommel angeraten.
Das Problem war nur, dass es kaum ein Betrieb noch macht. Früher war es üblich, z.B. LKW-Bremsbeläge auf Maß abzudrehen. Dafür gab es sogar mobile Gerätschaften dafür.
Ich habe einen Dreher gefunden, der mir das erledigen konnte, seine Drehbank ist groß genug. Der Aufwand war einigermaßen groß, denn er musste erst einen Dorn drehen, um die Bremsankerplatte aufnehmen und zentrieren zu können.
Durch längere Recherchen fand ich heraus, dass neu belegen also kleben durchaus üblich ist.
In Hamburg fand ich Fa. Grosse, die mir für ca. 42€ (Stand 03/2021) die Backen auf Maß neu belegt haben.
Der Betrieb bearbeitet ausdrücklich auch Oldtimer-Teile.
Die Backen mussten dafür gestrahlt werden. Außerdem war (glaube ich), auch das (ungefähre) Innenmaß der Trommel notwendig.
Da die neu belegten Backen für mein zukünftiges Seitenwagenrad sind (NF Hinterrad), kann ich zur Bremswirkung leider noch nichts beitragen.
Fa. Grosse hat aber zwei verschiedene Belagsorten, der auf meinen Backen lautet: „AF 30x5x210 BE1106“
Bremsbackenfedern
Überrascht war ich, dass die Enden der Bremsbackenfedern aufgebogen werden müssen, um sie zu tauschen. Federn biegt man doch normalerweise nicht, dann kann der Federstahl doch brechen??!! Auch neue Federn sind aufgebogen und müssen mit einer Zange zusammengedrückt werden, andernfalls schleift das Ende einer Feder innen an den Versteifungen der Nabe. Bisher konnte mir niemand bestätigen oder erklären, warum das bei unseren Bremsbackenfedern so sein muss.
Timm Schönbeck