Hier berichte ich Euch über den Umbau eines Zylinderkopfes einer Falcone/Astore. Ziel war es, moderne Ventile und Ventilfedern zu verwenden, die leichter und drehzahlfester sind.
Im Original hat das Einlassventil einen Tellerdurchmesser von 43 mm und einen Schaft von 10 mm. Das Auslassventil hat 42 mm und einen Schaft von 11 mm. Die für diesen Umbau verwendeten Ventile haben jeweils einen 1 mm größeren Tellerdurchmesser und beide einen 8 mm Schaft. Die neuen Ventile sind ca. 10 % leichter als die alten und um 2 mm länger, was aber nicht stört.
Die Haarnadelfedern werden durch Schraubenfedern ersetzt, was Stand der Technik ist. Die Ventile und Federn, Teller und Keile stammen vom VW Typ 4 Motor. Hier gibt es eine große Auswahl an guten Teilen.
Um eine Auflage für die neuen Federn zu bekommen wird nach dem Ausbau der alten Führungen eine Planfläche in den Kopf gefräst die den Außen-Durchmesser der neuen Federn entspricht. Neue Führungen werden angefertigt und eingeschrumpft. Beide Ventilsitze werden bearbeitet und in ihren Winkeln korrigiert.
Die neuen Ventilfedern haben einen um 150 N (15 kg) geringeren Anfangsdruck und um 100 N geringeren Enddruck, was den Ventiltrieb entlastet.
Wie nötig oder sinnvoll so ein Umbau ist muss, jeder selber entscheiden. Bei einer Leistungssteigerung des Motors durch eine andere Nockenwelle zum Beispiel Dondolino halte ich es für angebracht.
Michael „Migo“ Meyer, November 2025