Die Rollen der Schlepphebel durch Kugellager ersetzen?

Ja, das ist sehr verlockend! Was spricht dafür? Weniger Reibungsverluste, dadurch geringfügig mehr Leistung, und Schmiertechnisch etwas günstiger. Das wars dann aber auch. Was spricht dagegen? Einfache Rillenlager mit Käfig halten nicht lange, Vollkugellager ohne Käfig halten etwas länger. Aber...

Ölverlust hinter dem Schwungrad

Hier ist meine Umsetzung zum Thema, mehr Öl im Öltank und weniger auf der Straße. Ihr alle kennt die Gehäuseentlüftung im Deckel hinter dem Schwungrad. Oft tritt da Öl aus. In den Entlüftungskanal habe ich ein M5 Gewinde gebohrt. Darin...

Reparatur der Kipphebel-Welle an Airone und Falcone

Es kommt immer mal wieder vor, daß Kipphebelwellen der Airone und der Falcone am Übergang Welle zum Gewinde abbrechen. Meist ist die Hutmutter und der Gewindestummel futsch, d.h. nicht mehr auffindbar. Bei meiner Airone passierte das vor ca. 15 Jahren,...

Schaltplan Falcone 1962

Schaltplan Falcone 1951

Zapfenschlüssel für die Nutmutter am Kettenritzel

Um die Nutmutter am Kettenritzel der vecchio Falcone (und natürlich an anderen Modellen, zu demontieren eignet sich dieser Zapfenschlüssel: Er ist für die Traggelenke an Citroën/Peugeot Fahrzeugen (z.B. Citroen Xantia)und ist im Internet erhältlich (z.B. bei xxl-automotive.de) . Er passt...

Zylinderkopf-Umbau der Falcone und Astore auf moderne Ventile und Ventilfedern

Hier berichte ich Euch über den Umbau eines Zylinderkopfes einer Falcone/Astore. Ziel war es, moderne Ventile und Ventilfedern zu verwenden, die leichter und drehzahlfester sind. Im Original hat das Einlassventil einen Tellerdurchmesser von 43 mm und einen Schaft von 10...