Ja, das ist sehr verlockend!
Was spricht dafür? Weniger Reibungsverluste, dadurch geringfügig mehr Leistung, und Schmiertechnisch etwas günstiger. Das wars dann aber auch.
Was spricht dagegen? Einfache Rillenlager mit Käfig halten nicht lange, Vollkugellager ohne Käfig halten etwas länger. Aber warum ist das so?
Kugel-, Rollen- und Nadellager brauchen aussen einen präzisen Lagersitz, in den sie, je nach Grösse, mit etwas Übermass eingeschrumpft werden. Erst der Lagersitz gibt dem Lager die nötige statische und dynamische Tragfähigkeit!
Im Falle der Schlepphebel wirkt der Nockendruck durch den Gegendruck der Ventilfedern punktuell auf den Aussenring des Lagers. Dieser wird ständig verformt, also oval oder eierig gedrückt, weil er aussen mangels Lagersitz nicht gestützt wird. Diese ständige Verformung, wenn auch nur im My-Bereich, bringt den harten Stahl zum Brechen! Die Verformung findet bei jeder 2. Umdrehung statt. Die Haarnadelfeder haben bei vollem Ventilhub oft deutlich über 100 Kg.
Bei Rennmotoren wo jedes zehntel PS zählt verbaut man das schon mal, dort werden solche Teile dann rechtzeitig ausgetauscht.
Ich würde die MiTa damit nicht fahren wollen!
Ein dickerer Aussenring könnte die Verformung verhindern, dafür ist aber kein Platz an dieser Stelle.
Der Notwendigkeit von Formgenauen Lagersitzen wird im Technikteil der Lagerkataloge besonders erwähnt.
Wolfgang Kamradt, Mai 2026