Das Öl-Überdruckventil ist bei der Nuovo Falcone im Kupplungsdeckel montiert. Durch die vorhandenen Öffnungen wird überschüssiges Öl abgelassen. Leider sind die Löcher so angebracht, dass nur sehr wenig Öl auf die ‚Ablauframpe‘ zu der Nockenwelle und Stösseln gelangt.
Bei späteren Modellen wurde daher das Ölüberdruckventil mit einem Becher versehen. Dieser dient dazu, das Öl besser in Richtung ‚Ablauframpe‘ zur Nockenwelle zu führen.
Im Military-Ersatzteilkatalog ist dieser Becher in Tavola 6 unter Nummer 41 aufgeführt.
Die Teilenummer des Bechers ist mit 10 15 88 00 angegeben.
Da dieser Becher ein seltenes Teil ist, kann er auch selbst als Drehteil angefertigt werden.
Anmerkung:
- 1. Bei den V35/65/75 und den grossen V2 bis ca. 1998 wurde dasselbe Überdruckventil verbaut
- 2. Der bei den grossen V2 verwendete Becher hat einen grösseren Aussendurchmesser und passt nicht.
Mit aufgesetztem Becher ist das aufgeschraubte Leitblech der ‚Ablauframpe‘ etwas am Eck zu kappen.
Der Wert von 3,8 bar ist nicht leicht einzustellen. Des Weiteren ist bei den Ventilen immer zu prüfen, ob der Kolben freigängig ist und nicht hakt.
Meiner Meinung nach ist nicht wichtig, ob das Ventil bei 3,5 oder 4 bar öffnet. (solange es mehr als 3,5 bar sind). Viel wichtiger ist, ob der Druck auch bei niedrigen Drehzahlen vorhanden ist. Das liegt aber an der Ölpumpe und nicht am Ventil. (Ausser das Ventil schliesst nicht. Aber dann erreicht man auch nicht die 3,5 bar).
Ernst Metzker, Juni 2026