Nun schon zum 4. Mal stellten wir uns bei der wohl weltgrößten Messe für Altes Eisen und nicht lebensnotwendiges Zubehör als Falcone Club in der großen Halle 2 auf dem Maimarktgelände in Mannheim als Falcone Club vor.
Das bewährte Team bestand aus unseren fleißigen aber nicht heilbaren Suchtkranken Mitgliedern
Migo, Brinkie, Horsti, Jürgen Uno und Jürgen Due, Holzwurmralfi, Mattheo und at last but not least unser Wuschel ohne den die ganze Aktion keinen Spaß gemacht hätte.
Radio Wuschel auf Kanal B.G.202.6 ohne Werbeunterbrechung lockte viele auch nicht Guzzianer an den wie immer schön gestalteten Stand des Clubs. So sahen wir Motobianer, VFVeteranier, DKWianer und verwandte andere Wesen aus der Urzeit die den Knall, dass alles nun elektrisch sauber wird und darüber die Saurier aussterben werden, massiv anzweifeln – und das ist auch gut so!
Diese Überzeugungskraft gepaart mit dem Optimismus, dass es irgendwie weiter geht, übertrug sich auch auf so manch jungen Veterama-Besucher, wie wir im Bild beweisen können. Generationswandel trotz Klimawandel heißt unsere Aufgabe!
Das Thema „ Die kleinen Guzzis“ trug wesentlich dazu bei auch jüngere Menschen für unsere alten Eisen zu begeistern.
So stellten wir ein kleines Potpourri von Motoleggera (ital.: Leichtmotorräder) zusammen:
Eine Top restaurierte Dingo GT von 1985, eine Trotter von 19, eine Magnum von 1978,
eine seltene Guzzino Quarttro Tempi, eine restaurierte Guzzino Tipo A und eine originale Tipo B.
Die drei kleinen „Muskeltiere“ aus der Guzzino Baureihe bildeten ein schönes Dreieck auf unseren Präsentationspodesten.
Sie haben es verdient dieses Jahr dort zu stehen, denn gleichzeitig mit unserem 50. Geburtstag unserer Falcone Club Geschichte feiert die Guzzino ihren 80. Geburtstag. Die erste Guzzino (ital.: kleine Guzzi), aus dem Modell Colibri mit 30 ccm entwickelt, erschien im Jahr 1948 und wurde das bis heute am meist produzierte und erfolgreichste Modell der gesamten Guzzi Palette.
Sie sicherte Arbeitsplätze und spülte Geld in die Kassen für die Entwicklung weitere Innovationen wie zum Beispiel einen einzigartigen Windkanal für Motorräder. Aber die ganze Geschichte gibt es dann in unserer nächsten Falcone Post nachzulesen, ebenso warum der Präsi diesmal nicht am Zaun hängen geblieben ist und statt mit einem neuen Zweirad die Veterama mit einem Boot verließ. Bis dahin überlegen wir schon welcher Schwerpunkt uns für die nächste Veterama in 2027 einfällt und was für unsere Besucher, Freunde und New Generation interessant wäre.
Ciao e ci vediamo Veterama 2027!